プレリュードの口コミ・評判｜かっこいい・ダサい・つまらないの声

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プレリュードの口コミはどんな声が多い？

プレリュードは2025年9月に、約24年ぶりに復活した6代目です。e:HEV（2.0Lエンジン＋2モーターのハイブリッド）だけの2ドアクーペで、グレードは実質1つしかありません。

レビューサイトやSNS、オーナーの投稿サイトで見かける声を大きく分けると、次のようになります。

良い声と気になる声が、ほぼ同じくらいの熱量で語られているのがこの車の特徴なんです。

口コミを読む時に気を付けたいのは、その人が「実際に乗ったのか、写真や数字だけで語っているのか」です。発売から1年ほどの車なので、まだ乗っていない人の印象の声もかなり混ざっています。

みんカラのようなオーナー投稿サイトは、実際に買った人の声が中心です。燃費の記録や、細かな不満点まで書かれていることが多いので、購入を考えているなら目を通しておく価値があります。

「かっこいい」「デザインがいい」と言われる理由は？

まずは良い声から見ていきますね。

一番多いのは、やはり見た目です。全高1,355mmという低さに、長いボンネットと流れるようなルーフを組み合わせた形は、最近の国産車ではあまり見かけません。

『写真より実物の方がいい』という声もよく見かけます。

低い車は、写真だと大きさが伝わりにくいんです。全幅1,880mmと幅もあるので、実物を前にすると思ったより存在感がある、と感じる人が多いようです。

内装の評判も悪くありません。本革とプライムスムースのコンビシートや、LEDのアンビエントランプが標準で付きます。

内装の色や後席の広さはプレリュードの内装で写真の代わりに数字で比べています。

「ダサい」「プリウスに似てる」と言われるのはなぜ？

『ネットでダサいって書かれてると、ちょっと気になる』という方もいるはずです。

結論から言うと、この声はほとんどが顔つきや全体の雰囲気の好みです。乗っている人がどうこうという話ではありません。

よく挙がるのは次の3つです。

• 横から見た形が、トヨタのプリウスに似ていると言われる
• 昔のプレリュードのようなリトラクタブルヘッドライトや角ばった形を期待していた
• フロントの顔つきがおとなしく見える

ちなみに、デザインのテーマは「UNLIMITED GLIDE」で、空を滑るように飛ぶグライダーがモチーフです。ホンダが狙ったのは、角ばった力強さよりも、なめらかで伸びやかな形なんです。

なので、昔のプレリュードのシャープな直線を思い浮かべている人ほど、「おとなしい」と感じやすいのかもしれません。

特にプリウスとの比較はよく話題になります。どちらもルーフが後ろへなだらかに下がる形なので、シルエットだけ見ると似た印象になるんです。

ただ、プレリュードは2ドアで、プリウスは5ドアです。実際に並べると、ドアの数と全高の違いで印象はかなり変わります。

どこが似ていて、どこが違うのかはプレリュードとプリウスの比較で、寸法と価格を並べています。

「つまらない」「酷評」の声はどこから来る？

ここが一番評価が割れるところです。

『スポーツカーなのに、MTもターボもないの？』という声は、発表当時からよく見かけました。

昔のプレリュードや、シビック TYPE Rのような車を期待した人ほど、「つまらない」と感じやすいんです。

一方で、試乗した人からは「思っていたより楽しい」という声も出ています。S+ Shiftは、エンジン回転に合わせた音の演出と、パドルで段を選ぶ感覚を作る仕組みです。

例えば、こんなやり取りはよくあります。

「プレリュードって、結局ハイブリッドのクーペでしょ？」
「でも乗ってみると、曲がる時の感じはかなりスポーツカーだったよ」

スペック表だけで判断するか、乗った感覚で判断するかで、同じ車の評価がここまで変わるんです。

掲示板（なんJなど）で厳しい書き込みが目立つのも、この「期待とのずれ」が大きな理由です。乗る前の印象で語られている声も多いので、実際に試乗して判断するのが一番確かです。

数字の詳しい中身はプレリュードのスペックでまとめています。

乗った人が挙げるプレリュードの魅力は？

見た目の話から少し離れて、走りや使い勝手の評価も見ておきましょう。

実は、試乗レビューで目立つのは「乗り心地がいい」「静か」という声なんです。スポーツクーペというと硬くてうるさいイメージがありますよね。

プレリュードは、シビック TYPE R（FL5）譲りのシャシーに、路面に合わせて硬さを変えるアダプティブ・ダンパー・システムを組み合わせています。ドライブモードもSPORT・GT・COMFORT・INDIVIDUALの4つから選べます。

燃費はWLTCモードで23.6km/L。タンクは40Lなので、計算上は1回の給油で900km台を走れることになります。

実際の燃費は走り方で変わりますが、スポーツクーペでレギュラーガソリンという点は、維持費の面でうれしいところです。

『荷物は積めるの？』という声もありますよね。

後ろはハッチバック式に大きく開くので、クーペとしては使いやすい部類です。公式の説明では、ゴルフバッグやサーフボードも積めるとされています。

荷室容量のリットル数は公式に出ていないので、積みたい物があるなら販売店で実際に試してみてください。

乗り心地の詳しい話はプレリュードの乗り心地と静粛性にまとめています。

「やめとけ」と言われる理由は？

『やめとけって言われる車を買って大丈夫？』と不安になりますよね。

調べてみると、「やめとけ」の理由は車の出来というより、使い方との相性の話が中心です。

逆に言えば、この4つが気にならない人にとっては、「やめとけ」の理由はほとんど残りません。

例えば、こんな会話になりがちです。

「子どもを後ろに乗せることが多いんだけど」
「それなら、ドアが4枚ある車の方がラクかもしれないね」

駐車場に入るかどうかは、全幅と全高の数字で先に確かめておくと安心です。プレリュードのサイズで駐車場の目安を出しています。

価格の評価と「年収いくらで買える？」の声

口コミで一番多い不満は、やはり価格です。

標準車は6,179,800円、特別仕様車の2027 Limited Editionは6,306,300円（ホンダ公式・2026年10月時点）。2ドアクーペとしては、決して安くありません。

『600万円を超えるなら、年収はいくら必要？』という疑問もよく見かけます。

よく言われるのは「車両価格は年収の半分まで」という目安です。これに当てはめると、年収1,200万円前後が一つの線になります。

ただ、これはあくまで昔からある目安です。ローンや残クレを使えば、月々の支払いはかなり変わります。総額でどれくらい違うかはプレリュードの残クレは損か得かで試算しています。

『口コミを見て気に入ったけど、少しでも安く買えないかな』と考える方も多いはずです。

グレードが1つなので、価格の差が出るのは値引きと下取り、それに有料色の選び方です。交渉の順番は、トップのプレリュードの値引き相場と限界額で解説しています。

価格が高い理由の中身はプレリュードはなぜ高い？で、装備ごとに見ています。

「売れない」「見ない」という声は本当？

『全然見かけないけど、人気ないの？』という声もありますよね。

発売直後は、約1か月で約2,400台の受注が入り、月300台の販売計画の約8倍になったと報じられました。一時は受注停止の報道もあったほどです。

ただ、月300台という計画は、もともと多くありません。街で見かけにくいのは、そもそも走っている台数が少ないからなんです。

その後の受注は落ち着いたという報道もあり、「売れない」と言われることもあります。ただ、販売台数の確かな推移はまだはっきりしないので、数字だけで人気を決めつけない方がいいですよ。

販売の動きや受注の状況については、プレリュードは売れない？で詳しく追っています。

よくある質問

まとめ

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